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911 S Tour de France
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Porsche 911 2.4 S Tour de France (Proto)

H-Zulassung / FIA-Papiere HTP Period GR-66-71 Class GTP1 - Ready to race (Rundstrecke und Rallye)

Motor:
174,8 KW bei 7500upm 259,1 Nm bei 6000 upm. Magnesiumgehäuse
Hub 70,4 mm Bohrung 85mm (Spezialkolben) Hubraum 2395ccm.
Nockenwellen 2.8 RSR, große Ölpumpe, Ölfilterkonsole am Motor.
Doppelzündung Magneti Marelli
46er Webervergaser IDA 3C mit hohen Saugrohrbrücken
Vergaserbedüsung wahlweise für Rennauspuff (Megaphon) oder Endtopf (Strasse)
Motor auf Motorprüfstand abgestimmt und eingefahren. Leistungsdiagramm.
Kerzen Bosch F3CS, Luftfilter K&N
Fächerkrümmer Querschnitt 42mm

Getriebe:
Typ 911 Nürburgringübersetzung Differenzialsperre 40%
Erleichterte Schwungrad, Rennsport-Kupplung.

Die Bodengruppe, der Aufbau und die hinteren Kotflügel entstammten der Serie. Allerdings fehlte jegliches Isoliermaterial. Seiten-und Heckscheiben waren aus Plexiglas. Die vorderen Kotflügel, die Türen , Hauben und Stoßstangen bestanden aus Kunststoff. Im Inneren des Wagens wich jeglicher Hauch von Luxus dem Renntrimm. Extrem leichte Schalensitze kamen zum Einbau und die hintere Sitzanlage fehlte vollkommen.
Am Fahrgestell und an der Aufhängung änderten die Techniker nichts. Nur vorn war eine zusätzliche Domstrebe zwischen den Dämpferdomen zur Aufnahme der oberen Aufhängungspunkte für die Koni-Dämpfer angebracht. Die vorderen Leichtmetallfelgen waren 7 Zoll, die hinteren 9 Zoll breit. Sie stammten von der Firma Minilite. Aus der Serie stammten die zwangsentlüfteten Bremsen, welche allerdings mit Rennbelägen ausgerüstet waren.

Preis: VERKAUFT


 

 


911 IROC
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Baujahr: 1974
Leistung: 322 PS
Fahrzeugfarbe: rot
Motor: 3000 ccm

911 Carrera Bj. 74 RSR 3,0
Fg.Nr.: 911 460 00..
FIA-Papiere Competition GT Car
Period: H1-1972-1975
Komplett neu aufgebaut nach Homologationsblatt
Perfekter Zustand
Straßenzulassung
Preis: auf Anfrage
im Kundenauftrag

   

 


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